由优步对自主模式的步行者致命伤害的行人致命的悲伤新闻已经衡量了许多人的问题,无论是无人驾驶的技术是否太快。优步迅速回复,冻结了亚利桑那州,匹兹堡和多伦多的自主车辆检测,并提供了其与调查人员的充分合作
早期报告 表明事故在一条四车道的道路上举行了晚上,似乎车辆的视频录制表明,任何司机都难以避免采取行动。车辆中的测试驱动器并没有及时看到行人。
事故恰逢努力引入联邦立法,加快美国的自动驾驶技术引入 - 目前法律因国家而异。但很多都是 担心的 该技术还没有准备好公共道路。
加利福尼亚州的新规则允许远程监控
加利福尼亚州正迫使警戒,以允许在汽车中没有安全驾驶员的自治车辆来接管道路。 2月26日, 加利福尼亚州通过了新规则 这将允许汽车部门从2018年4月2日开始发布测试许可证。
汽车中没有安全驾驶员并不意味着车辆将完全运行,没有人为干预。这些规则要求培训的远程运营商参与与车辆的双向通信。远程操作员将不得不连续监控测试车辆并粘贴到申请中规定的次数和位置进行批准。
在英国深入审查
与此同时,英国政府有 询问法律委员会 英格兰的&威尔士和苏格兰,需要很长时间,坚硬地看待所需的内容 “确保英国仍然是世界上最好的地方之一,开发,测试和驱动自动驾驶车辆”。 审查是英国工业战略的一部分,其中包括一个 专注于移动性的未来.
可能需要发展的法律景观的领域,以实现自治未来包括:
- 谁是 '司机'或负责人?
- 如何在有一些地方分配民事和刑事责任 共享控制 在人机界面中
- 自动车内的作用 公共交通 网络和 新兴平台 用于按需客运,汽车分享和新的商业模式提供 移动性作为服务
- 是否需要 新的刑事罪行 处理小说类型的行为和干扰
- 影响对 其他道路使用者 以及如何保护免受风险
这不会很快。审查计划需要三年,然后需要转变法律。但是我们可以预期透过法律委员会工作的经验彻底。
事故仍然会发生
重要的是要记住这一点 虽然自治车辆提供了大大提高安全的前景,但仍将存在意外。我们更详细地讨论了这一点 这里。我们可以从技术中所希望的是减少频率和严重性的事故。当他们确实发生时,详细数据的收集和分析将使教训能够以人类司机造成的大多数事故不可能的方式学习。
法律必须进化到对所有道路用户的保护优先级 - 那些使用无人驾驶车辆的人和它们周围的人。但这并不意味着呼叫停止仔细监督和监管测试是正确的方法。